Giunti Giubo

Giunti Giubo, sia originali Pirelli® su licenza SAGA, sia di nuove dimensioni esagonali e ottagonali, disponibili a magazzino. Serie esagonale e ottagonale, dimensioni metriche e in pollici, pronti per spedizione rapida da Larosi.

Il giunto Giubo, ideato e realizzato dalla SAGA, in virtù della semplicità e della razionalità della sua concezione ha caratteristiche elastiche superiori a quelle di ogni altro tipo di giunto.

Il Giubo è costituito da tasselli di gomma disposti in forma poligonale.

In ogni vertice del poligono, allo scopo di consentire il collegamento agli alberi per mezzo di crociere, sono incorporate nella gomma apposite parti metalliche con foro passante.

La circonferenza su cui giacciono i centri dei fori passanti ha diametro inferiore nel giunto montato rispetto al giunto libero. In questo modo si ottiene nei tasselli di gomma una precompressione, che permette di mantenere entro limiti prudenziali gli sforzi di trazione generati dalla coppia torcente, a tutto vantaggio della sicurezza e della durata.

Anni di utilizzazione nei campi più vari, con una diffusione sempre crescente, testimoniano dell’affidabilità e dell’efficienza del giunto Giubo.

Caratteristiche elastiche del Giubo

A TORSIONE il giunto Giubo può deformarsi fino a limiti notevoli dato il favorevole coefficiente di forma dei tasselli.

Grazie a questa caratteristica il Giubo ha uno smorzamento ottimo e funziona anche da parastrappi tra parte motrice e parte condotta, assorbendo punte di coppia molto elevate.

La DEFORMABILITA’ CARDANICA è alta in quanto la gomma lavora a taglio ed a torsione.

A titolo orientativo si può indicare come valore normale di funzionamento un angolo di 2 ÷ 3° con punta fino a 4 ÷ 6°.

RADIALMENTE gli spostamenti consentiti sono modesti se pur sufficienti ad assorbire leggeri difetti di montaggio.

ASSIALMENTE il Giubo consente spostamenti notevoli, dell’ordine cioè di qualche millimetro, senza necessità di alberi scanalati, con conseguente semplificazione ed economizzazione della costruzione.

Data la conformazione particolare del giunto, la trasmissione del moto tra due alberi in cui è presente un angolo cardanico, è assicurata con una quasi perfetta omocineticità.

Tipi di Giubo

I Giubo attualmente di normale produzione si possono classificare in tre categorie:

• Giubo serie normale in millimetri
• Giubo serie in pollici
• Giubo speciali.

La differenza tra le prime due categorie è implicita nella definizione: una serie ha le dimensioni in millimetri, l’altra in pollici.

I Giubo speciali hanno una crociera metallica incorporata che serve al centraggio ed alla trasmissione di forza, o comunque si differenziano dai tipi normali per qualche particolarità costruttiva.

Nella precedente classificazione non si tiene conto del fatto che:

• i Giubo possono essere di forma esagonale o di forma ottagonale
• i tasselli di gomma possono avere sezione rotonda, ellittica, quadrata o rettangolare.

Perché Scegliere i Giunti Giubo Larosi

Prodotti originali Pirelli®. I giunti elastici esagonali di nostra produzione provengono sia dalla continuità della linea produttiva ufficiale SAGA / PSA Pirelli® Sistemi Antivibranti / CF Gomma, sia, nel caso ad esempio delle nuove misure e nuovi disegni, dall’uso degli stessi stampi adattati, o rinnovati, con garanzia di continuità qualitativa nel tempo. La ditta Larosi è stata infatti il distributore ufficiale dei ricambi industriali PSA Pirelli® Sistemi Antivibranti / CF Gomma fino al momento in cui le società del gruppo Pirelli® hanno prodotti questi giunti, passando poi a proseguire la produzione degli stessi per dare garanzia di continuità al mercato. Nel nostro magazzino potete trovare Giunti Giubo originali Pirelli® come nuove misure di recente produzione e alta qualità.

Gamma completa a magazzino. Giubo esagonali e ottagonali, serie millimetrica e in pollici, oltre a Giubomac e Giubomac G.

Supporto tecnico di dimensionamento. L’ufficio tecnico Larosi verifica il codice corretto prima della conferma d’ordine.

Dimensioni custom e speciali. Produzione su disegno per applicazioni fuori standard, a partire dagli schemi disponibili a catalogo.

---

Cos’è un Giunto Giubo

Il Giubo è un giunto elastico in gomma che collega due alberi rotanti — motore e condotto — assorbendo disallineamenti e vibrazioni mentre trasmette la coppia torcente.

È un giunto costituito da tasselli di gomma disposti in forma esagonale od ottagonale. Le parti metalliche con foro passante servono al fissaggio sugli alberi. Il tassello di gomma può avere sezioni diverse. La sezione base è quella circolare, tuttavia esigenze di ingombro possono consigliare l’uso di sezioni diverse.

L’utilità dei Giunti di trasmissione Giubo

Il Giunto Giubo, che possiede una elevata elasticità torsionale e un ottimo smorzamento, trasmette coppie molto elevate riducendo decisamente le irregolarità del moto. Lo spostamento assiale può essere nell’ordine di qualche millimetro. Ne consegue che le caratteristiche elastiche del Giunto Giubo sono superiori a quelle di ogni altro tipo di giunto.

L’inserimento di un giunto elastico tra albero motore ed albero condotto è particolarmente vantaggioso in quanto:

• garantisce l’assorbimento delle irregolarità della coppia motrice e di eventuali vibrazioni
• elimina i regimi critici
• consente tra i due alberi suddetti movimenti relativi di tipo: torsionale, cardanico, radiale, assiale (vedi figura 2).

L’accoppiamento elastico:

• semplifica e rende più economica la costruzione, in quanto grazie alla sua deformabilità fa in certa misura la funzione di giunto cardanico e di albero scanalato
• aumenta la durata degli organi meccanici assorbendo le vibrazioni, in particolare torsionali, che sono la causa prima delle rotture
• è silenzioso in quanto non comporta gioco
• non necessita di lubrificazione.

Il Giubo nasce da un concetto costruttivo semplice: tasselli di gomma disposti a poligono, con parti metalliche a foro passante incorporate a ogni vertice per il collegamento agli alberi tramite crociere. Il diametro su cui giacciono i centri dei fori è inferiore, nella condizione montata, rispetto al giunto libero: questo genera la precompressione dei tasselli, che mantiene entro limiti prudenziali gli sforzi di trazione indotti dalla coppia torcente, a vantaggio di sicurezza e durata. Per questo motivo ogni giunto viene fornito già precompresso, bloccato da una fascetta metallica circonferenziale da rimuovere solo a montaggio ultimato.

La scelta del giunto idoneo deve essere effettuata tenendo presenti vari fattori tra cui:

• potenza da trasmettere
• disassamenti e disallineamenti degli alberi
• velocità di rotazione
• ingombri
• condizioni ambientali
• irregolarità del moto.

Il parametro base per la scelta è tuttavia il momento torcente normale (Mₙ).

Per una scelta corretta, il momento torcente normale caratteristico del giunto, riportato nelle tabelle allegate, deve essere superiore al momento torcente normale della trasmissione, che si calcola come sotto indicato.

Noti:

N = potenza nominale del motore in CV

n = numero di giri nominale in giri/1′

si calcola M = momento torcente nominale trasmesso.

$$M = 716 \cdot \frac{N}{n} \quad \text{Kgm}$$

o, se N è espresso in Kw,

$$M = 973.5 \cdot \frac{N}{n} \quad \text{Kgm}$$

Per rendere più agevole la determinazione di M in figura 3 è riportato un nomogramma.

L’incrocio della verticale (potenza in CV) con la diagonale (n in giri al primo) determina un punto; l’orizzontale passante per questo punto indica sulla scala di destra M (in Kgm).

Noto il momento nominale si determina il momento normale per mezzo di un coefficiente di sicurezza K che tiene conto delle irregolarità di momento torcente

$$M_n = KM$$

Nel diagramma di figura 1, K è riportato in funzione di θ, coefficiente di irregolarità della trasmissione.

La zona tratteggiata del diagramma rappresenta il campo possibile di scelta di K.

Il coefficiente di irregolarità della trasmissione dipende dalla macchina motrice e dalla macchina condotta.

A titolo indicativo, nella tabella 1 sono riportati i valori di θ nei casi più comuni di applicazione.

Per i casi non contemplati consigliamo di interpellare l’Ufficio Tecnico.

Ricavato Mₙ, si cercano nelle tabelle i giunti che abbiano un valore di Mₙ uguale o superiore a quello calcolato.

Per i giunti trovati si verifica la compatibilità delle caratteristiche di:

• velocità massima
• deformabilità assiale, radiale e cardanica
• ingombro.

Dopo di che la scelta può essere considerata definitiva salvo la verifica della eventuale aggressività dell’ambiente.

Il nome corretto: Giubo

Il termine tecnico corretto è Giunti Giubo, non “Guibo”, “Jubo” o “Juboflex”. Il nome nasce dalla fusione di giunto e Boschi, l’ingegnere che ne ha ideato la concezione costruttiva presso SAGA. Nel tempo il termine si è diffuso come denominazione generica per questa tipologia di giunto elastico, indipendentemente dal produttore, in settori che vanno dalla nautica all’industria pesante.

Funzioni principali

• Assorbe le irregolarità della coppia motrice e le vibrazioni della trasmissione.
• Elimina i regimi critici di risonanza.
• Consente quattro tipi di movimento relativo tra gli alberi: torsionale, cardanico, radiale e assiale.
• Sostituisce, in molte configurazioni, giunti cardanici o alberi scanalati, semplificando ed economizzando la costruzione.
• Funziona senza gioco meccanico, quindi in modo silenzioso.
• Non necessita di lubrificazione né di manutenzione periodica sulla parte elastica.

---

Caratteristiche Tecniche e Materiali

Mescole in gomma

I Giunti Giubo sono fabbricati in mescola naturale, scelta per assicurare le migliori caratteristiche elastiche in condizioni d’uso standard. Per applicazioni particolari — ambienti a contatto con oli, temperature estreme, esposizione ad acqua salata — sono disponibili mescole sintetiche con caratteristiche speciali. La rigidità torsionale di riferimento è calcolata su gomma con durezza 55 Shore.

Componenti metallici

Le parti metalliche con foro passante dei Giunti Giubo, sono incorporate a ogni vertice del poligono di gomma. Queste servono al fissaggio agli alberi tramite crociere e in genere sono realizzate in acciaio. Quando è necessario ridurre la forza centrifuga sui bulloni alle alte velocità di rotazione, si impiegano parti in lega leggera. Su alcuni modelli di Giunti Giubo sono presenti dentini di controrotazione: sporgenze che si incastrano nelle sedi previste sulle flange, evitando che le parti metalliche ruotino durante il serraggio dei bulloni.

Famiglie di Prodotto

Giubo. È un giunto costituito da tasselli di gomma disposti in forma esagonale od ottagonale.

Le parti metalliche con foro passante servono al fissaggio sugli alberi.

Il tassello di gomma può avere sezioni diverse.

La sezione base è quella circolare, tuttavia esigenze di ingombro possono consigliare l’uso di sezioni diverse.

Il giunto Giubo, che possiede una elevata elasticità torsionale ed un ottimo smorzamento, trasmette coppie molto elevate riducendo decisamente le irregolarità del moto.

Lo spostamento assiale può essere dell’ordine di qualche millimetro.

Le caratteristiche elastiche del giunto Giubo sono superiori a quelle di ogni altro tipo di giunto.

Giubo speciali. Si differenziano dalla serie normale per la presenza della crociera metallica incorporata che serve al centraggio ed alla trasmissione di forza o per la forma particolare delle parti metalliche.

Dal punto di vista delle prestazioni elastiche i giunti Giubo speciali sono assimilabili ai giunti Giubo normali.

Giubomac e Giubomac G. Sono giunti costituiti da due mozzi metallici e da un elemento elastico intermedio.

Nei Giubomac le parti metalliche sono in lega leggera. Nel Giubomac G le parti metalliche sono in ghisa.

I giunti Giubomac sono caratterizzati da buona elasticità torsionale, facilità di montaggio, compattezza, sicurezza.

Tipologia	Costruzione	Applicazioni Ideali
Giubo standard esagonale	Tasselli di gomma disposti in forma esagonale, parti metalliche con foro passante a ogni vertice	Trasmissioni di potenza medio-bassa, ingombri contenuti
Giubo standard ottagonale	Tasselli di gomma disposti in forma ottagonale, maggior numero di punti di fissaggio	Coppie più elevate a parità di diametro esterno
Giubo speciale	Crociera metallica incorporata per il centraggio e la trasmissione di forza, oppure geometria delle parti metalliche non standard; prestazioni elastiche assimilabili al Giubo normale	Applicazioni con esigenze costruttive particolari, su disegno
Giubomac	Due mozzi metallici in lega leggera con elemento elastico intermedio	Montaggi compatti, buona elasticità torsionale, facilità di installazione
Giubomac G	Come Giubomac, ma con mozzi in ghisa	Applicazioni che richiedono maggiore massa e rigidità dei mozzi

Sezioni del Tassello dei Giunti Giubo

La sezione base del tassello di gomma è circolare. Dove l’ingombro disponibile lo richiede, sono previste sezioni ellittica, rettangolare o quadrata, mantenendo prestazioni elastiche paragonabili tra loro.

Classificazione delle Serie

• Serie normale — dimensioni in millimetri (Tabella 2 del catalogo).
• Serie in pollici — dimensioni in unità imperiali (Tabella 3 del catalogo).
• Serie speciali — richiedono disegno confermato con Pirelli®, su misura per l’applicazione specifica (Tabella 4 del catalogo).

---

Produzione Giunti Giubo

Ecco alcune delle fasi di produzione della nostra linea produttiva di Giunti Giubo, dalla preparazione della mescola, allo stampaggio della forma esagonale, alla installazione dei supporti, al montaggio della reggia di tenuta.

---

Come Trovare il Giunto Giubo Corretto

Nella maggior parte dei casi non è necessario alcun calcolo: basta confrontare le quote della propria applicazione — diametro, spessore, angolo cardanico, ingombri — con le tabelle dimensionali del catalogo (serie normale, serie in pollici, serie speciali) e individuare il codice corrispondente.

Se la misura che vi serve non è a catalogo, produciamo il Giunti Giubo su misura. Potete utilizzare il disegno in bianco disponibile a catalogo per indicarci le quote e i dati tecnici della vostra richiesta.

Non trovate il codice che vi serve, o avete dei dubbi sulla scelta? Inviateci le quote della vostra applicazione, oppure il disegno compilato: il nostro ufficio tecnico confermerà il Giubo corretto o vi seguirà nella produzione su misura.

---

Applicazioni dei Giunti Giubo per Settore

• Marine e Nautica Accoppiamento tra motore e invertitore/asse elica su motori entrobordo, smorzamento delle vibrazioni della linea d’asse, configurazioni a 6 e 8 fori. Per ambienti in presenza di acqua salata.
• Automotive e Veicoli Commerciali Giunti elastici per alberi di trasmissione su piattaforme a trazione posteriore e integrale, riduzione delle vibrazioni al telaio, ricambi per auto, autocarro e bus.
• Ferroviario e Macchine Pesanti Applicazioni su locomotori, macchine movimento terra e trattori, dove la trasmissione deve assorbire coppie elevate e disallineamenti significativi.
• Macchinari Industriali Generali Pompe, compressori, generatori e accoppiamenti motore elettrico–pompa centrifuga, tra le combinazioni più comuni indicate nella tabella dei coefficienti di irregolarità.

Quando un albero non è sopportato in prossimità del giunto e grava con il suo peso su di esso, è raccomandato un centraggio meccanico o elastico che può trovare agevolmente spazio nello interno del giunto stesso (vedi un esempio in Schema). Di per sè il giunto è sufficientemente equilibrato. Tuttavia è consigliabile procedere all’equilibratura del sistema giunto-flange di collegamento.

---

Catalogo Completo Giunti Giubo

Il catalogo completo dei Giunti Giubo Pirelli®, con tutte le tabelle dimensionali (serie normale, serie in pollici, serie speciali) e la tabella di corrispondenza OEM, è consultabile e scaricabile in formato PDF.

---

Giubo serie normale

---

Giubo serie in pollici

---

Giubo speciali

---

Installazione, Manutenzione e Segnali di Usura

Montaggio corretto e precompressione dei Giunti Giubo

Il collegamento del giunto agli alberi motore e condotto si realizza mediante due flange metalliche progettate in funzione del tipo di utilizzazione. Le flange sono montate agli estremi degli alberi suddetti e presentano opportuni fori, posti in corrispondenza con i fori del giunto per alloggiare i bulloni.

Ogni Giunti Giubo viene spedito già precompresso, trattenuto da una fascetta metallica che ne mantiene il diametro di montaggio. La fascetta va tagliata solo a montaggio ultimato, con il giunto fissato definitivamente su flange e alberi: tagliarla prima compromette la precompressione e, con essa, la durata del giunto. Il collegamento agli alberi avviene tramite due flange metalliche con fori corrispondenti a quelli del giunto. Durante il serraggio dei bulloni occorre evitare la rotazione delle parti metalliche del giunto: dove presenti, i dentini di controrotazione si incastrano nelle sedi predisposte sulle flange e assolvono a questa funzione.

Montaggio in parallelo e in serie

Montaggio in parallelo: si impiega quando il rapporto tra potenza da trasmettere e ingombro disponibile è elevato. La potenza trasmissibile complessiva è la somma delle potenze trasmissibili dai singoli giunti.

Montaggio in serie: si impiega in presenza di disallineamenti tra gli assi, quando una delle macchine collegate è sospesa elasticamente, o quando l’angolo cardanico richiesto supera il valore ammesso per un singolo giunto. Attenzione: in questa configurazione la potenza trasmissibile corrisponde a quella di un singolo giunto, non alla somma dei due. Dimensionare l’installazione come se fosse in parallelo porta a un sottodimensionamento della trasmissione.

Segnali di usura e di fine vita

• Screpolature o indurimento della gomma (invecchiamento del composto).
• Aumento percepibile di vibrazioni o rumorosità durante il funzionamento.
• Gioco tra tassello e parti metalliche o tra giunto e flange.
• Riduzione evidente della capacità di smorzamento rispetto alle condizioni iniziali.

Perché la qualità della gomma è determinante

Le caratteristiche elastiche dei Giunti Giubo — deformabilità torsionale, smorzamento, deformabilità cardanica quasi omocinetica — dipendono direttamente dalla qualità della mescola. Compound non certificati o di provenienza non tracciata riducono la vita utile del giunto e possono alterare i valori di coppia dichiarati a catalogo, con conseguenze dirette sulla sicurezza dell’impianto.

---

Nota Tecnica per Progettisti

Il confronto diretto con le tabelle a catalogo, descritto sopra, copre le esigenze della quasi totalità delle richieste. Nella fase di progettazione di un mezzo o di un impianto, invece, il momento torcente richiesto al giunto viene stabilito dal progettista stesso, con una metodologia di calcolo che qui riportiamo a titolo di riferimento:

1. Momento torcente nominale (M). M = 716 × N / n (Kgm), con N potenza nominale del motore in CV e n numero di giri nominale al minuto. Se N è espresso in kW: M = 973,5 × N / n.
2. Coefficiente di sicurezza (K). Determinato in funzione del coefficiente di irregolarità ρ della trasmissione, a sua volta legato alla combinazione macchina motrice / macchina condotta.
3. Momento torcente normale richiesto (Mn = K × M). Valore da confrontare con il momento torcente caratteristico riportato nelle tabelle prodotto.
4. Verifica finale su velocità massima di rotazione, deformabilità assiale, radiale e cardanica, e ingombri disponibili.

Il nostro nomogramma dedicato, sotto riportato, consente di ricavare M direttamente dall’incrocio tra potenza e numero di giri. Le formule complete, il nomogramma e la tabella dei coefficienti per le principali combinazioni motrice/condotta sono raccolti nella scheda tecnica di dimensionamento, scaricabile qui sotto.

Una volta individuato il valore di Mn richiesto dal progetto, il codice del Giunto Giubo corrispondente si legge direttamente dalle tabelle a catalogo, come descritto a inizio pagina.

---

Coefficiente di irregolarità della trasmissione

Nomogramma Giunti Elastici Giubo

Per la determinazione del momento torcente per dimensionare i Giunti Giubo.

---

Domande Frequenti

Qual è la differenza tra un Giubo esagonale e uno ottagonale? La differenza è nella disposizione dei tasselli di gomma sul poligono: sei punti di fissaggio nell’esagonale, otto nell’ottagonale. A parità di diametro esterno, la configurazione ottagonale distribuisce la coppia su un numero maggiore di tasselli, ed è tipicamente indicata per valori di momento torcente più elevati. La scelta tra le due dipende dal valore di Mn richiesto dall’applicazione, verificato a catalogo.

È possibile richiedere un Giubo personalizzato o fuori misura? Sì. Per dimensioni non presenti nelle tabelle standard, Larosi gestisce la richiesta di un Giubo speciale, prodotto su disegno confermato con Pirelli®. È necessario indicare modello (esagonale o ottagonale), quote principali, presenza o meno dei dentini di controrotazione e sezione del tassello desiderata (rotonda, ellittica, quadrata o rettangolare).

I giunti Giubo di Larosi sono prodotti originali Pirelli®? Sì. Il Giubo è stato ideato e realizzato dall’azienda SAGA®, poi dato in licenza a Pirelli® e successivamente, con la acquisizione di SAGA® da parte di quest’ultima, la produzione è proseguita sotto PSA (Pirelli® Sistemi Antivibranti), poi rinominata C.F. Gomma, mantenendo lo stesso standard costruttivo. Larosi si inserisce in questa continuità distributiva, garantendo ai propri clienti il medesimo prodotto tecnico storicamente riconosciuto sul mercato, con continuità tecnica e qualitativa.

I giunti Giubo sono adatti per ambienti marini e acqua salata? Il Giubo è utilizzato correntemente su applicazioni marine, tra cui linee d’asse elica e accoppiamenti motore-invertitore. Per la resistenza specifica all’esposizione ad acqua salata e per eventuali certificazioni di settore. Per applicazioni marine critiche si consiglia di specificare l’ambiente d’uso al momento della richiesta di dimensionamento.

Come posso dimensionare correttamente il giunto per la mia applicazione? Il dimensionamento richiede tre dati di base: potenza del motore, numero di giri nominale e tipo di macchina condotta, oltre a eventuali disallineamenti e ingombri massimi disponibili. Da questi si ricava il momento torcente nominale M e, applicando il coefficiente di sicurezza K, il momento torcente normale Mn da confrontare con le tabelle prodotto. Il nostro ufficio tecnico può eseguire questa verifica su richiesta.

Vendete anche i modelli Giubomac e Giubomac G? Sì, vendiamo i ricambi in gomma l’interno di entrambi, e sono disponibili a magazzino. Il Giubomac impiega mozzi in lega leggera, mentre il Giubomac G impiega mozzi in ghisa; a parità di principio costruttivo, la scelta tra i due dipende dai requisiti di massa, rigidità e ingombro dell’applicazione. Larosi propone come ricambio, non i mozzi, ma gli inserti per i Giubomac.

È disponibile una tabella di corrispondenza OEM (cross-reference)? Sì, la tabella di corrispondenza tra i codici Giubo Pirelli®/Larosi e i principali riferimenti OEM è consultabile nella sezione Catalogo Completo di Giunti Giubo di questa pagina.